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一家即将百年的企业将怎样迎接未来的挑战?

作者:冯嘉雪 时间:15-10-19 | 来自:中国企业家俱乐部

  德国时间10月16日,中国企业家俱乐部代表团在慕尼黑访问了宝马集团总部。宝马总部及大中华区高管悉数到场,与企业家们就宝马在华发展现状、宝马研发与创新、分享经济的挑战和“未来出行”等话题展开了深入交流。

  “今天中国已经成为宝马最大的市场,5年之前我们已经预见到了,但中国市场的发展速度还是超过了我们的预期。”10月16日,宝马集团董事会成员伊恩•罗伯特森在与中国企业家俱乐部代表团成员对话时说,宝马即将迎来百岁生日,而他们也正在“准备打造宝马的下一个繁荣百年”。

  当天,中国企业家俱乐部代表团在慕尼黑访问了宝马集团总部。宝马总部及大中华区高管悉数来到现场,与这群来自中国的企业家们展开了深入交流。

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格首先对中国企业家俱乐部代表团的来访表示欢迎。2014年,宝马在中国的销量达到45.6万辆,同比增长16%。“我们希望能够继续在汽车领域保持可持续发展的地位,在获得经济回报的同时,保护环境。”安格说,在今天大环境不景气的情况下,宝马在中国的增长速度可能会有所放缓,但他们对在中国汽车行业保持领导地位依然充满信心。

  宝马集团研究、新技术和创新高级副总裁克里斯托弗•格罗特和宝马集团i品牌出行服务副总裁伯恩哈德•布莱特尔分别围绕“创新”和“未来出行”两个主题做了深度分享。

  “过去这些年,外部发生了很多变化,但变革对我们来说是一个机会,而不是威胁。” 克里斯托弗•格罗特向中国企业家俱乐部代表团的成员们介绍了宝马的研发体系及最新的研究成果,以及在“电动化”和“数字化”这两个汽车行业的最新发展趋势下,宝马是如何基于客户需求开展最新的技术研发的。

  长期以来,宝马一度给外界的印象就是一家传统汽车制造商,但在面对全球城市化、互联化和数字化趋势以及消费者对可持续交通出行的全新需求下,宝马已经调整了发展战略:他们不仅要为个人交通出行提供高档产品,还要提供全方位的解决方案。

  “现在仅仅做硬件是不够的,我们还要做新型服务。”伯恩哈德•布莱特尔说,宝马正在致力于将汽车生产和出行服务连接起来,打造移动出行的数字生活方式。他当天介绍了宝马最近一年推出的Drive Now(即时驾车)、Park Now(即时停车)等新型服务,这些服务都旨在帮助客户打造一个可持续的都市出行方案。

  在当天的互动交流中,中国企业家俱乐部访问团的成员们还就分享经济给传统汽车公司带来的挑战、宝马是如何基于客户需求开展研发以及宝马对未来行业趋势的看法等热点问题做了广泛而深入的交流。伊恩•罗伯特森等宝马集团高管对中国企业家们的问题做了逐一应答。

  以下为当天的部分问答对话:

  中国企业家俱乐部理事长马蔚华今天中国经济正在经历一场转型,中国经济发展速度已经不像过去那样高歌猛进了。所以你们对于中国市场的未来有什么看法?对中国市场,你们在发展中遇到了怎样的烦恼?

  伊恩•罗伯特森:

  我是从2008年起开始在宝马工作的,当时宝马在中国的销量是4.5万辆,第二年销量就增长为10万辆。当时全球正处于金融危机之中,所以中国发展的高速度给我留下的印象就更为深刻。

  其实在任何一个市场中,每过一段时间都会发生一次波动,这从短期来看是很正常的。今天中国经济正在面临发展中的新问题,部分消费者的信心也出现了动摇,但这都是“新常态”的组成部分。我们觉得中国市场正在成熟,事实上,在达到下一个更高水平的阶段之前,中国市场出现今天的问题是很正常的。作为一家成熟的公司,我们要懂得应对各种情况和问题的发生。总之,今天中国是宝马的头号市场,未来的发展潜力依然巨大。

  清华控股有限公司董事长徐井宏:对于最近大众汽车的“排放门”事件,你们是如何看待的?作为一个百年企业,宝马是如何在保持活力的同时吸引人才的?

  伊恩•罗伯特森:

  宝马非常清楚自己的立场:我们从未做过那样的事情,我们在世界各地严格遵守当地的法律法规,而且我们采取了非常严格的内控措施以防止类似的问题发生。

  关于人才的问题,其实这是任何一个企业在发展中面临的最关键的问题。我先举个例子,在芝加哥,宝马有一支200人的团队,他们负责开发宝马的新一代应用软件(APP),我们有意识地让这个团队远离宝马这个“硬件”总部,而让他们在美国这样一个创新能力非常强的氛围下开展工作。在中国、新加坡,我们也有自己的创新中心,目的是一样的:不要让固化文化影响团队的创新。对于一些全新的项目,我们会让他们在一个独立的环境下开展工作,鼓励他们挑战宝马的传统思维。

  我们之所以这么做,就是要打破固化的思维模式。当然,一个组织要成功,需要一套管理模式,但同时我们也要有相应的机制以确保我们的生命力、创新能力延续下去,而且能焕发出更强大的活力。我们要主动地塑造未来,而不是对现实做被动地反应,所以我们有一些战略性的做法,通过改变组织形态,让我们可以提前做好准备,能在未来立于不败之地。

  中国企业家俱乐部秘书长程虹现在分享经济的服务模式可能会带来一种结果:汽车保有量会降低,因为客户不一定非要自己拥有一辆汽车,但这对于汽车制造商来说,这不一定是个好消息,你们如何应对这种趋势?

  伊恩•罗伯特森:

  作为一个传统汽车制造商出身的公司,我们必须拿出不同的模式应对不同市场甚至不同城市用户的出行需要。现在城市中的一辆车往往没有得到充分的使用。因此,今天在世界上很多大城市中,汽车分享模式快速发展起来:通过数字化技术,让大家能够分享使用一辆车。例如,Uber正在通过全新的业务模式来满足市场的需求,尽管政府监管层面不一定喜欢,但用户喜欢、认可这样一模式。

  在几年之前,我们就预计到这种问题,所以我们开发了Drive Now(即时出行)业务,在美国、英国等市场中正在推广,现在已经有50万客户正在使用Drive Now服务。接下来我们还会将这一服务推广到更多的国家和城市中去。

  依文集团董事长夏华宝马是如何获取真正的客户需求,并且决定哪些才是你们最要花时间和精力去解决的问题?

  克里斯托弗•格罗特:

  作为一家技术驱动的企业,宝马一直在开发客户所需要的技术。我们有两条研发轨道:一条轨道是发展技术,一条轨道是深入洞察客户需求。我们也会邀请一些客户来到宝马体验,了解他们对宝马新技术的意见。通过他们的反馈,我们来改进技术。我们就是要找到那些善于表达的用户,让他们把自己的想法说出来,我们希望能跟这样的客户合作,让他们参与到我们的研发中来。

  远东控股集团有限公司董事局主席兼首席执行官蒋锡培谁是宝马未来最大的竞争对手?

  克里斯托弗•格罗特:

  我们最大的竞争对手还是传统的汽车品牌,至少目前看是如此。但我们也看到很多其他行业的竞争者正在进入汽车市场,我们面临着很多潜在的竞争对手。今天在传统出行方案的基础上,电动出行方案已经成为大家致力发展的最新方向。但我们一点也不担心新的竞争对手。

  在汽车行业,宝马这些年一直保持着领导地位,即使是面对其他行业的新竞争对手,我们也会应对自如。例如,在出行服务方面,我们正在开发新的出行服务解决方案,即使你不买一辆车,仍然可以享受到与拥有一辆车一样的高端出行服务,我们正在应对各行业新进入的竞争对手。我们最终要给客户提供的是可持续的、舒适、方便、高端的出行服务。(作者:冯嘉雪/来源:中国企业家俱乐部)

  国际访问项目简介:

  中国企业家俱乐部访问德意两国的活动正在进行中。代表团将走访德国柏林、慕尼黑、意大利罗马、佛罗伦萨、米兰等五个城市,八天里参加二十场活动,为未来的国际化寻找新的商业契机。

  中国企业家俱乐部以其理事集合的代表性成为中国商业民间外交的一个有效渠道,国际访问由此成为俱乐部年度重要活动之一。国际访问一则推动中国企业的国际化进程,二则向国际社会表达中国市场商业力量的真实面孔。活动得到国内外政、商、学各界顶尖机构的大力支持和积极回应,正与国际社会建立起长期、积极的交流通道,成为市场经济中民间外交的重要名片。自2011年起,中国企业家俱乐部国际访问已先后走过美国(2011)、英国(2012)、比利时&法国(2013)及新加坡&澳大利亚(2014)四站。

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