经济减速，汽车行业首当其冲面临着很大的压力，不得不经历即将到来的低谷。

　　据摩根士丹利的最新预计，今年全球汽车销量将达5810万辆，下滑0.3%，这将是全球汽车销量自2001年以来的首度下降。

　　作为中国汽车业的自主品牌，吉利汽车本来资金链就相对薄弱，现在还要面临中国宏观经济下一步充满变数、汽车行业性低潮的不利局面。但是吉利汽车的掌舵人李书福面对这一切时，表示他并不沮丧，反而有点兴奋，他说从去年起就在热身，现在正要在“冬泳”中一展拳脚。本报与李书福进行了交流，了解了吉利汽车面临新形势下的战略调整，以及李书福的 “冬泳”信心源于何处。

　　经济观察报：您对现在的经济形势如何判断?具体到汽车产业呢？

　　李书福：真的很难判定。但我认为从全球来看，经济大调整阶段，欧美将会变得比较困难，而亚洲很可能为改变当前全球经济格局的变化做出重要贡献，亚洲的经济基本面将得以改善，“金砖四国”可能成为改变全球被动局面的主要力量。

　　从中国来看，政府应该会推出诸如“降息”、“调低准备金率”等推动内需的措施。正在召开的十七届三中全会，很可能会进一步扩大改革开放，金融市场、各行各业，都将继续开放，这也是我们的国家战略，每次三中全会都是扩大开放，再扩大一些，给世界更多的机会。长期来看，我觉得中国将会朝好的方向去发展。

　　具体到汽车产业，我认为这个行业也不可能逃出大的经济环境，增速肯定要放缓，不可能太快了，不会有太多增产，估计基本与去年持平或者略增。肯定要区别于之前大幅增长的形势了。

　　经济观察报：您认为经济减速期对企业来说有没有可能是个机会？吉利将如何度过这样的非常时期？

　　李书福：经济减速，对于我们这样有准备的企业来说，的确是一个练内功、打基础的绝好机会！在市场好的时候的很多不利因素，因为经济环境的变化而成为有利因素，这就给我们的发展提供了难得的机遇。

　　第一，经济环境的恶化会导致很多原材料价格开始下降，钢材、有色金属都开始降价，这对制造企业无疑是一大利好。特别是一些以外销为主的企业如今遭遇到出口困难，事实上，这些企业拥有很多优势，已经达到国外技术、标准的要求，质量有保证。对于这样的上游企业，我们就可以与他们进行联合研发、开发，积极与他们合作，将他们引入内销市场。在这方面，对于我们的零部件体系的建设就是一个绝好的机会。

　　按照我们200万辆目标的规模规划，吉利42款车型将在国内和国外各建9个工厂，再加3个零部件基地，同步推进，叫做“9+3+9”。在这项战略中，拥有自己的零部件体系尤为重要。有了自己的零部件体系，就不再受到跨国企业的制约，就可以做到质量又好，价钱又便宜。

　　第二，是人才引进。国内汽车人才一直非常紧俏，全球性金融风暴中，宝马、通用、福特这些著名汽车企业纷纷关闭工厂，很多高级技术人员的发展受到限制。以往国内提供的平台、薪资对他们根本没有吸引力，而现在就是吸引他们来中国发展的好机会。吉利在这样的时候主动出击，正在世界各国寻找优秀的汽车人才，现在无论是研发、管理、经营，各方面的精英人才都会从紧俏开始走向宽松了。

　　第三，就是“淘宝”。经济减速期，很多人就撑不下去了，就可以看到很多有价值的公司涌现出来，这时候，我们可以寻找到很多价值远远超出价格的企业进行整合，或者技术合作，就是在困难的企业中“淘宝”。

　　这个时候一定要清醒，要清楚哪些是好的资产，要知道应该去做些什么。

　　经济观察报：您曾提出过 “冬泳论”，在经济减速的背景下吉利是否制定了一套完整的行动计划？

　　李书福：吉利采用的绝对是主动出击性措施，提前做好充分的准备，准确把握时机，主动进行产品结构调整规划，提升产品技术含量，广泛应用自主创新成果，开拓海外市场战略，全面实现战略转型，一整套计划方方面面的工作都在有条不紊的推进。

　　2008年1-9月份，吉利实现整车销售167356辆，同比增长4.04%；实现出口39257辆，同比增长92.11%，销量排名稳居前十。这样的业绩，确实得益于我们在经济减速之前的准备。

　　我们去年就已经感到冬天要来临了，无论从环境的改变、政策的调整、市场的变化上，我们都感觉到了变化，以前的低价竞争策略已经不适用了，必须要转型。以前，吉利是全国最便宜的车，就是打价格战，占领市场。现在通过转型，注重质量、功能、性能、服务的提升，不断推出新品。目前吉利产品档次比奥拓、奇瑞、比亚迪、夏利等都高了。价格提升，体现了产品技术含量的提升。这就是一种转变，说明吉利进入了新的转型时期。

　　我们制定的转型战略分三步走：第一阶段到2009年，目前已初见成效；第二阶段到2012年，到时候转型基本完成；第三阶段到2015年，企业脱胎换骨，成为“有竞争力”的品牌。转型的核心是向中高端进军，技术上有重大突破、产品线不断拓宽。2015年吉利的生产规模将达到200万辆，其中70万辆在国内销售，其余130万辆外销。国外销售的产品一半在国内生产，另一半是直接在国外生产销售。

　　经济观察报：您认为在目前的经济不确定时期企业应该考虑的关键点是什么？吉利具体做了哪些调整？

　　李书福：关键点是“心不能太大”，大冒进就有大风险，不要觉得什么都是机遇，不要做很庞大的计划，不要急于“抄底”，那样可能导致更大的损失，平稳的推进尤为重要。当然，正是在这样不确定的时期，有些人愿意去冒风险，博弈大成就，也是可以理解的。

　　作为现阶段的调整手段，主要是推迟推出新品，放缓扩张速度，一些新基地的建设会暂时搁置，通过制造地的集中整合来减少新投资、充分发挥旧厂产能来增加效益。

　　例如制造基地整合战略，现在我们将本来要放在宁波新基地的“远景”转移到湘潭工厂，而将原本在湘潭工厂生产的“金刚”集中到另外的老工厂生产。这样的整合，就可以暂停宁波新工厂的建设投资，以前老工厂基本放空一半以上的产能，在这次调整后得以充分的利用。这也是来自2004年宏观调控时期的经验，当时也是将宁波新工厂的新品调整到宁海工厂，和“豪情”一起生产，因此节省了投资，控制了成本，增加了效益。

　　我想，做好这些工作，当市场转好的时候，我们已经功力大增，拥有更强大的发展能力了。

　　经济观察报：您觉得在这样一个时期，企业的应对策略有没有一些基本准则可遵循？

　　李书福：十八字箴言：危机中求生存，生存中找机遇，机遇中求发展。