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新调价机制将避免调价“滞后”现象

作者: | 时间:13-03-27 | 来自:网易财经

  此次成品油价格下调,对于经济通胀、厂矿物流企业、农业以及终端消费者都有较大的利好,主要的利好就是各行各业的运行成本随之降低。但是对于石化炼油企业而言,则意味着利润下滑。

  成品油调价对CPI会产生多大影响?对交通运输业和物流行业产生多大影响?对普通私家车主和出租车分别产生多大影响?卓创成品油分析师陈晴表示,此次成品油价格下调,对于经济通胀、厂矿物流企业、农业以及终端消费者都有较大的利好,主要的利好就是各行各业的运行成本随之降低。但是对于石化炼油企业而言,则意味着利润下滑。

  相关行业成本都会下降

  成品油在CPI中的比重约为0.2%,卓创资讯数据模型监测,此次成品油价格下调5.5%左右,将对CPI涨幅的直接拉低0.011%左右。因此预计4月份CPI将会受油价下调的影响有所走低。

  对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言,此次成品油价格的下调将减轻物流企业的油耗成本,卓创调查载重50吨的物流货车,月跑10000公里左右,单车月度油耗成本将减少960元左右。卓创数据显示,目前运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本占运输成本的一半左右,此次柴油价格 5.5%幅度的下调,将直接减少2.83%的运输成本,进而减少1.96%的物流成本。

  此次油价下调,出租车的运营成本也将减少,预计部分地区的燃油附加费或会因此下调,市民打车的费用会因此减少。

  而对于私家车主而言,月跑2000公里,百公里8个油的车主,每月的油耗成本将降低约40元左右。对于主营炼厂而言预计两大的炼油利润将明显走低150-160元/吨左右,双双进入亏损状态。

  新机制将避免调价“滞后”现象

  关于新机制,卓创成品油分析师陈晴认为,缩短调价周期,取消4%的幅度,时间上缩窄加上没有幅度的限制后,国内成品油的价格对于国际市场的反应相对更加及时,从而避免现行定价机制的调价“滞后”的现象,后期有望国内油价的调整与国际油价的变动幅度相同,逐步与国际接轨。

  缩短调价周期,取消4%的幅度后,国内成品油市场后期将会出现“小幅快调”的局面,这在一定程度上将会抑制市场投机行为。不过,新的成品油定价机制与国际油价的联动性更强,市场化程度更高,可能会吸引更多的资金进入成品油市场,届时,诸多中小投机者积极入市或将实现稳步小幅盈利的局面,国内成品油市场的活跃程度要明显高于目前。

  定价机制改革之后,对于生产企业而言,后期的销售价格将更能及时的反应成本价格的变动,也就意味着对于炼厂的利润而言温和有保障的,一方面可以改善两大集团炼油板块频繁亏损的现状,另一方面也可以改变地方炼厂“夹缝中生存”的困境。

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